september 2026

Die Grüne Lady auf Westkurs

Zum Schluss der Segelsaison 2026 bin ich (ohne Eva), aber dafür mit 75 anderen Personen) für knapp 2 Wochen mit der '''Grünen Lady'' (= Alexander von Humboldt II;, nicht gerade der passende Name für eine Lady..) von Bremerhaven (D) nach Portsmouth (GB) gesegelt.
Die '''Grüne Lady'' (umfassende Info's zu finden unter www.alex-2.de) ist eine (2011 in Dienst gestellte) Bark mit dem Namen '''Alexander von Humboldt II. Sie wird von der Stiftung '''Deutsche Stiftung Sail Training'' betrieben und fährt als Segelschulschiff unter deutscher Flagge.. Die Stiftung bietet allen Interessierten die Möglichkeit unter fachkundiger Leitung das Hochseesegeln auf Traditionsschiffen zu lernen und zu betreiben.

Daten und Fakten zur Bark ''Alex 2''

Der Segelplan der Alex 2

Nachfolgend ein kleiner Bericht über die Fahrt mit der Alex II

Da die Anreise ja auch zur Reise gehört und ich gerne Abenteuer erlebe, nehme ich nach Bremerhaven für einmal wieder die Deutsche Bahn........., reise jedoch bereits einen Tag früher los (man weiss je nie, zudem beginnt der Törn mit der ''Alex 2'' bereits um 10 Uhr am Morgen)
Den, vor ein paar Wochen reservierten, Zug fährt jedoch am Sonntag, 20.09.26 infolge irgendeiner Streckensperrung gar nicht. Statt in Basel in den Zug einzusteigen und in Bremen auszusteigen, heisst es nun;; mit dem Auto nach Offenburg, dann mit dem Zug zum Umsteigen nach Mannheim und weiter mit dem Zug über Bremen. Von dort mit dem Regionalzug nach Bremerhafen.
Bin am späteren Nachmittag erfolgreich am Ziel (Bremerhaven) angekommen. Verbringen den Abend noch in Hafenquartier von Bremerhaven mit einem griechischen Abendessen.

Der erste Tag an Bord der Alex 2 beginnt mit einklarieren und die Bunk in der 4 - er Kajüte beziehen. Es folgt die Einteilung in eine der drei Wachen (ich erwische die Wache (genannt Hundewache) von 12.00 - 16.00 Uhr und von 00.00 - 04.00 Uhr. Anschliessend muss der gesamte Proviant für mehrere Wochen eingeladen und verstaut werden, diese Übung dauert (mit viel warten) doch den ganzen Nachmittag.
Nach dem Abendessen folgt noch der erste Teil der Sicherheitseinweisung, Fluchtwege und  Notaus-stiege usw. Gegen 20.30 Uhr ist für heute Schluss.
Plan für morgen (kann jedoch noch ändern) ist, dass wir erst gegen 18.00 Uhr auslaufen. Erstens, da der Wind heute Nacht noch anständig bläst und zweitens weil  die Gezeiten erst am späten Nachmittag
günstig für das Auslaufen aus Bremerhaven sind.

Von Bremerhaven (22.09.26) nach Esbjerg in Dänemark (23.09.26)
Dienstag
Der Plan bleibt so, wie er gestern angekündigt wurde, dies bedeutet das Auslaufen wird erst um  18.00 Uhr stattfinden. Dies gibt den Trainees die Gelegenheit das Schiff, das Rigg, die Takelage und das Hoch-steigen in die 3 Masten kennen zu lernen.

Um 17.00 Uhr klarieren wie die Alex 2 und laufen um 17.30 Uhr bei Niedrigwasser aus. Damit wir aus dem Fischereihafen in die Nordsee kommen, muss zuerst durch die Doppelschleuse von Bremerhaven gefahren werden..

Auf dem Weserfahrwasser begegnet uns einiges an Verkehr. Geniessen das herrliche Wetter und den schönen Sonnenuntergang / Mondaufgang und warten während der Motorfahrt auf ein wenig Wind.

Am Mittwoch laufen wir gegen 17.00 Uhr an der dänischen Nordseeküste den grossen Hafen von Es-bjerg an. Ein typischer Industriehafen, nicht sehenswert, aber wir sind hier, Wir belegen in einem grossen Hafenbecken längs am Quai. Wir haben Esbjerg angelaufen, da einerseits Diesel gebunkert werden soll und andererseits für das Wetter starker Wind mit Böen bis 40 (8 / 9 Beaufort) Knoten angesagt sind.

Da wir in einem Hafen liegen wird der normale Wachdienst aufgehoben. Es wird nur noch eine Hafenwache (2 Mann x 2 Stunden) benötigt. Übernehme die Wache von 00.00 – 02.00 Uhr und gehe anschliessend schlafen.

Samstag

Die Sonne ist zurück, der Wind lässt sich noch bis gegen 10.00 Uhr Zeit, damit wir wieder in den Segelmodus umstellen können. Bis Anfangs nachmittag sind 12 von 24 Segel an den 3 Masten gesetzt.

Mit 60° Grad am Wind bringt uns unserer Kurs zwar in Richtung Ärmelkanal, aber bei 3 Beaufort Wind läuft die “Alex 2“ nicht mehr als 3.0 – 3.5 Knoten. An den 2 vorderen Masten setzen wir zusätzlich noch 2 Bram- und 1 weiteres Stagsegel..

Gegen Ende Nachmittag erreichen wir, auf der Höhe der Niederlande, das erste Verkehrtrennungs-gebiet, welches in den Ärmelkanal führt. Da der Wind wieder gedreht hat und schwächer wird, wer-den für die kommende Nacht einige der oberen Segel wieder geborgen. Dies bedeutet in die Masten zu den Rahen aufzusteigen, dort die Segel festbinden. Den Rest des Tages laufen wir unter Motor weiter.

Sonntag

Bei leicht bewölktem Himmel und immer noch angenehmen Temperaturen werden früh am morgen die Segel erneut gesetzt. Wir segeln auf Halbwindkurs bei Windstärke SSE / SE 3 - 4 und laufen an der nördlichen Grenze des VTS in Richtung Ärmelkanal. 
Am späteren Nachmittag dreht der wind nach NW / NNW und da wir so weder Richtung noch Ge-schwindigkeit halten können, heisst es erneut Segel bergen. Abends ziehen die Wolken vor die Sonne und die Lufttemperatur steigt bis um Mitternacht bis auf 19° an.

Montag
Sind immer noch auf dem Weg in Richtung englischer Kanal. Der Wind hat kommt wieder aus N / NE und bläst moderat mit 2 - 3 Knoten. Der Schiffsverkehr nimmt zu, wir versuchen ausserhalb des VTS zu fahren, da wir dann nicht ausweichpflichtig sind.
Im Verlaufe des Tages werden an allen 3 Masten laufend zusätzliche Segel gesetzt und zusammen mit dem mitlaufenden Strom segeln wir mit 5 - 6 Knoten Fahrt..

Ca. um 08.30 Uhr queren wir, wieder bei Sonnenschein und unter Segeln) den Null - Meridian und sind jetzt auf der westlichen Erdhalbkugel.
Der Null -Meridian läuft im Londoner Stadtteil mitten durch die Sternwarte von Greenwich. Bei Interesse sind gute Information auf der Webseite (???????) zu finden. 

Segeln im englischen Kanal, am Nachmittag dreht der Wind Richtung Osten und die Flut läuft mit uns. Nach dem wir noch einige Segel mehr setzen und de Rahen nachbrassen laufen wir mit über 11 Knoten Fahrt bei wenig Wellen von achtern auf die ''Isle of Wight'' zu und dann weiter in Richtung Fastnet Rock / The Needles..
Nach einer Halse (mit der Mehrzahl der Rahsegel gesetzt), segeln wir in Richtung Südküste der Isle of Wight.. Ziel dieser Übung verstehe ich nicht so ganz, hat vielleicht damit da zu tun, das wir nicht zu früh im Zielhafen ankommen wollen.

Donnerstag

Nach ruhiger Nacht (ohne Wache für mich) gemütliches Aufstehen und Frühstücken. Kurz vor dem Auslaufen  bekommen wir Besuch von der Brig ''RS Royality'' (Ausbildungsschiff der englischen Navy).
Um 08.30 Uhr hieven wir den Anker hoch und um 09.00 Uhr kommt der Lotse (Für die Einfahrt nach Portsmouth brauchen Schiffe über 50 m einen Lotsen). Die kurze Strecke von 7 Meilen laufen wir unter Motor, kurz nach 10.00 Uhr belegen wir in Portsmouth am Aussensteg der Gunwarf Marina.